खान्देश दर्पण 24x7 वृत्तसेवा -

२३ नोव्हेंबर रोजी, १२,००० वर्षांच्या विलंबानंतर इथिओपियाच्या हेले गुब्बी ज्वालामुखीचा उद्रेक झाला. २४ तासांच्या आत, ज्वालामुखीच्या राखेचे आणि धुराचे ढग दिल्लीसह अनेक भारतीय शहरांच्या आकाशात पसरले. दिल्लीहून येणारी सात आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे रद्द करावी लागली. हजारो वर्षांनंतर अचानक ज्वालामुखीचा उद्रेक होणे असामान्य असल्याचे शास्त्रज्ञांचे म्हणणे आहे. गेल्या आठवड्यात, इंडोनेशियामध्येही माउंट सेमेरूचा उद्रेक झाला.

ही खरोखरच एका नवीन ज्वालामुखी युगाची सुरुवात आहे का? इथिओपियापासून ४३०० किलोमीटर अंतरावर असलेल्या दिल्लीत ज्वालामुखीची राख कशी पोहोचली आणि त्यामुळे विमानांना कोणता धोका निर्माण होतो? जाणून घ्या…

प्रश्न-1: इथिओपियामध्ये 12 हजार वर्षांनंतर ज्वालामुखीचा उद्रेक का झाला?

उत्तर: सुमारे 12 हजार वर्षांपूर्वीपर्यंत पृथ्वीवर हिमयुग म्हणजेच आइस एज होते. संपूर्ण जगात हिमनदी पसरलेल्या होत्या. त्याच काळात इथिओपियातील हेली गुब्बी ज्वालामुखीचा उद्रेक झाला होता.

शास्त्रज्ञांचा असा विश्वास आहे की सुमारे १५,००० वर्षांपूर्वी, पृथ्वीची सूर्याभोवतीची कक्षा बदलली, ज्यामुळे पृथ्वीवर अधिक सूर्यप्रकाश पोहोचू लागला आणि हिमनद्या वितळू लागल्या. यामुळे हिमयुगाचा अंत झाला आणि होलोसीन युग सुरू झाले, जे आजही चालू आहे.

ज्वालामुखी बराच काळ निष्क्रिय राहिल्यानंतरही, पृथ्वीवरील टेक्टोनिक प्लेट्स एकमेकांवर आदळत राहतात, ज्यामुळे मॅग्मा तयार होतो.

नॉर्थ कॅरोलिना स्टेट युनिव्हर्सिटीमधील ज्वालामुखीशास्त्रज्ञ अरियाना सोल्दाती त्यांच्या मते, जर मॅग्मा तयार होण्याची परिस्थिती कायम राहिली तर एक हजार किंवा दहा हजार वर्षांनंतरही ज्वालामुखीचा उद्रेक होऊ शकतो.

१२,००० वर्षांनंतर पुन्हा एकदा या ज्वालामुखीचा उद्रेक होण्याचे आणखी एक कारण सांगितले जात आहे. खरं तर, जुलैमध्येली गुब्बी ज्वालामुखीपासून फक्त १५ किलोमीटर अंतरावर 'एर्टा आले' ज्वालामुखीचा उद्रेक झाला होता.

यामुळे मॅग्मा सुमारे २९ किमी खोलवर ढकलले, ज्यामुळे आत दाब वाढला आणि हेली गुब्बीचा स्फोट झाला.

२३ नोव्हेंबर रोजी सकाळी ८:३० वाजता, हेली गुब्बी येथे एक मोठा स्फोट झाला. स्फोटामुळे राख आणि धुराचे लोट बाहेर पडले. ते आकाशात सुमारे १४ किमी उंचावर गेले आणि येमेन आणि ओमान मार्गे ४३०० किमी अंतरावर दिल्लीला पोहोचले.

स्फोटानंतर वर जाणाऱ्या धुराची उपग्रह प्रतिमा.

प्रश्न-2: 4300 किलोमीटर दूर दिल्लीपर्यंत लाव्हाची राख कशी पोहोचली?

उत्तर: हेली ज्वालामुखीच्या लाव्हाची राख हजारो किलोमीटर दूर पोहोचण्याचे कारण उच्च-उंचीवरील वारे (हाय-अल्टिट्यूड विंड्स) किंवा उच्च स्तरावरील वारे असल्याचे सांगितले जात आहे. भारतीय हवामान विभाग (IMD) चे महासंचालक मृत्युंजय महापात्रा यांच्या मते, अधिक उंचीवरील वाऱ्यांमुळे राखेचे ढग इथिओपियापासून लाल सागर, येमेन आणि ओमानमार्गे अरबी समुद्र आणि भारतीय प्रदेशापर्यंत पोहोचले.

खरं तर, पृथ्वीपासून 15 किलोमीटर वरच्या वाऱ्याला जेट स्ट्रीम म्हणतात, ज्याचा वेग सुमारे 150 किलोमीटर प्रति तास असतो.

ज्वालामुखीच्या राखेमध्ये सिलिकाचे कण म्हणजेच खडकांचे बारीक कण असतात. त्यांचा आकार 1 मायक्रॉन ते 1 मिलीमीटरपर्यंत असतो. या कणांच्या आत सल्फर डायऑक्साइडसारख्या वायूंचे बुडबुडे असतात, त्यामुळे त्यांचे वजन खूप कमी असते. हलके असल्यामुळे हे कण खाली पडत नाहीत आणि हवेतच तरंगत राहतात.

स्फोटामुळे हे कण पृथ्वीपासून 14 किलोमीटर उंचीपर्यंत पोहोचले आणि पश्चिमेकडे वाहणाऱ्या जेट स्ट्रीमने त्यांना आपल्यासोबत 4300 किमी दूर दिल्लीपर्यंत आणले.

हवामान विभागाच्या मते, हा धूर चीनमधून प्रशांत महासागराकडे पुढे सरकेल, जिथे सबट्रॉपिकल जेट स्ट्रीम किंवा वरचे वारे राखेचे कण अनेक दिवस हवेत वाहत ठेवतील.

प्रश्न-3: दिल्लीत ज्वालामुखीच्या राख आणि धुराच्या ढगांचा काय परिणाम झाला?

उत्तर: राखेचे ढग 24 नोव्हेंबरच्या रात्री उत्तर-पश्चिम भारताच्या मोठ्या भागात पसरले. गुजरात, राजस्थान, दिल्ली-NCR, पंजाब, हरियाणा आणि महाराष्ट्राच्या काही भागांमध्ये राख आणि धुराचे ढग दिसले.

मृत्युंजय मोहपात्रा यांच्या मते, राखेचा परिणाम वरच्या ट्रोपोस्फियरमध्ये म्हणजेच सुमारे 25 हजार ते 40 हजार फूट उंचीवरच दिसून आला. त्यानंतर मंगळवारी संध्याकाळी 7:30 वाजेपर्यंत ही राख हिमालय आणि नेपाळच्या टेकड्यांमधून चीनकडे वळली.

विमानं देखील साधारणपणे 30 ते 40 हजार फूट उंचीवर उड्डाण करतात. त्यामुळे 25 नोव्हेंबर रोजी एअर इंडिया, इंडिगो आणि आकासा सारख्या अनेक एअरलाईन्सनी त्यांची डझनभर उड्डाणे रद्द केली. त्यापैकी 7 आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे होती, जी दिल्लीहून जेद्दाह, कुवेत, अबू धाबी आणि युरोपला जात होती.

अहवालांमध्ये असेही म्हटले आहे की राखेमुळे हवेतील सल्फरचे प्रमाण थोडे वाढले, परंतु हवामान विभागाचे म्हणणे आहे की राख जमिनीजवळील हवेपर्यंत पोहोचली नाही आणि एअर क्वालिटी इंडेक्स म्हणजेच AQI वर त्याचा परिणाम नगण्य राहिला.

मात्र, दिल्लीतील हवा आधीच खराब आहे. सेंट्रल पोल्युशन कंट्रोल बोर्ड (CPCB) नुसार, 20 नोव्हेंबर रोजी दिल्लीचा AQI 360 होता. हे 'अत्यंत खराब हवा' या श्रेणीत येते. दिल्लीच्या अनेक भागांमध्ये AQI 400 च्या वर देखील नोंदवला गेला आहे.

हिवाळ्यात धुकं वाढल्याने दरवर्षी दिल्लीतील हवेतील सूक्ष्म प्रदूषकांचे प्रमाण वाढते आणि त्यामुळे AQI वाढतो. धुक्यात समाविष्ट असलेल्या या प्रदूषकांमुळे दिल्लीत धुरके (smog) वाढते. यामुळे दृश्यमानता खूप कमी होते आणि हवा श्वास घेण्यायोग्य राहत नाही.

25 डिसेंबर रोजी दिल्लीत किमान तापमान 9 अंश सेल्सिअस नोंदवले गेले, जे सरासरीपेक्षा 2.3 अंश कमी आहे. हवामान विभागाचे म्हणणे आहे की, येत्या काही दिवसांत दिल्लीतील AQI आणखी वाढू शकतो.

हवामान विभागाच्या मते, ज्वालामुखीच्या राखेचा परिणाम केवळ विमानांवर झाला नाही, तर अनेक छायाचित्रे समोर आली, ज्यात राख जमिनीपासून खूप कमी उंचीवरही दिसली.

जयपूरमधील एका लक्झरी रिसॉर्टवरून जाणारे हेली गुब्बी ज्वालामुखीच्या राखेचे ढग.

प्रश्न-4: ज्वालामुखीवरून विमान उडवल्यास काय धोका असतो?

उत्तर: ज्वालामुखीची राख सामान्य मातीची धूळ नसते. त्यात वितळलेल्या मॅग्माचे बारीक सिलिका आणि लोह, मॅग्नेशियमसारख्या खनिजांचे कण असतात.

विमानाचे इंजिन दर सेकंदाला 1 टन हवा आत ओढते. विमान जितके वेगाने उडते, तितक्याच वेगाने हवा इंजिनमध्ये प्रवेश करते. जेव्हा एखादा ज्वालामुखी फुटल्यानंतर विमान त्याच्या राखेच्या ढगातून जाते, तेव्हा विमानाचे इंजिन राखेचे कण आत ओढते. इंजिनच्या उष्णतेमुळे हे कण आत चिकटून राहतात आणि त्यामुळे इंजिन बंद पडते.

1982 मध्ये, ब्रिटिश एअरवेजचे बोइंग 747 विमान इंडोनेशियातील माउंट गलुंगगुंग ज्वालामुखीच्या राखेच्या ढगातून गेले. थोड्याच वेळात विमानाची चारही इंजिने एकाच वेळी बंद पडली. विमान 23 मिनिटे पतंगासारखे ग्लाइड करत राहिले. शेवटी, जेव्हा ते राखेच्या बाहेर आले, तेव्हा इंजिने पुन्हा सुरू झाली.

विमानांना ज्वालामुखीच्या राखेच्या धोक्यापासून वाचवण्यासाठी जगभरात 9 व्होल्कॅनिक ॲश ॲडव्हायझरी सेंटर्स आहेत, जे 24 तास देखरेख ठेवतात. जर एखाद्या ज्वालामुखीची राख 20000 फुटांपेक्षा जास्त उंचीवर गेली, तर तात्काळ त्या भागातून जाणाऱ्या विमानांसाठी धोक्याची सूचना जारी केली जाते.

प्रश्न-5: ज्वालामुखी कसे तयार होतात?

उत्तर: आपली पृथ्वी 7 मोठ्या टेक्टॉनिक प्लेट्समध्ये विभागलेली आहे. जमिनीखालील या प्लेट्स वार्षिक 2 ते 10 सेंटीमीटर वेगाने सरकत असतात. प्लेट्सच्या याच हालचालीमुळे ज्वालामुखी तयार होतात.

खरं तर, आफ्रिकन खंड तीन प्लेट्समध्ये विभागलेले आहे - पश्चिमेला न्युबियन प्लेट, पूर्वेला सोमाली प्लेट आणि ईशान्येला अरेबियन प्लेट. या तिन्ही प्लेट्स दरवर्षी 1-2 सेमी एकमेकांपासून दूर जात आहेत. याला ‘ईस्ट आफ्रिकन रिफ्ट’ म्हणतात. पूर्व इथिओपिया सोमाली प्लेटवर आहे, जिथे ही रिफ्ट म्हणजेच प्लेट्सचे दूर सरकणे सर्वात वेगाने होत आहे.

जेव्हा प्लेट्स दूर जातात, तेव्हा खालचा मॅन्टल म्हणजे पृथ्वीचा खडकाळ भाग वर येतो. यामुळे दाब वाढतो आणि खडक वितळून मॅग्मा बनतो. त्यामुळे पूर्व इथिओपियाच्या प्रदेशात एर्टा एले, दल्लोल आणि हेली गुब्बी नावाचे जगातील सर्वात सक्रिय आणि धोकादायक ज्वालामुखी उपस्थित आहेत. मॅग्माचा दाब वाढल्याने त्यात स्फोट होतो.

यापूर्वी 19 नोव्हेंबर रोजी इंडोनेशियातील जावा बेटावरील माउंट सेमेरू ज्वालामुखीमध्येही स्फोट झाला आहे.

प्रश्न-6: इथिओपियातील ज्वालामुखीचा स्फोट एखाद्या आपत्तीचे संकेत आहे का?

उत्तर: हेली गुब्बी ज्वालामुखीमध्ये 12 हजार वर्षांनंतर झालेल्या स्फोटाला अनेक वैज्ञानिक असाधारण मानत आहेत. एरियाना सोल्डाती यांच्या मते, ‘इतक्या वर्षांनंतर अचानक स्फोट होणे सामान्य नाही. आश्चर्याची गोष्ट अशी आहे की या प्रदेशात उपस्थित ज्वालामुखींच्या ॲक्टिव्हिटी (गतिविधी) वर खूप कमी संशोधन केले गेले आहे.’

खरं तर, इथिओपियामध्ये हेली गुब्बी ज्वालामुखीव्यतिरिक्त इतरही अनेक ज्वालामुखी फुटत असतात, परंतु ज्वालामुखींवर लक्ष ठेवणाऱ्या संस्थांच्या मते, या स्फोटांच्या संख्येत कोणतीही असामान्य वाढ नोंदवली गेलेली नाही. येथे जगभरातील केवळ 3% सक्रिय ज्वालामुखी आहेत, जे टेक्टॉनिक प्लेट्स दूर सरकल्यामुळे तयार होतात.

तर इंडोनेशियामध्ये टेक्टॉनिक प्लेट्स एकमेकांच्या खाली सरकल्यामुळे ज्वालामुखी तयार झाले आहेत. येथे 130 हून अधिक सक्रिय ज्वालामुखी आहेत आणि दरवर्षी किमान 4-5 ज्वालामुखी फुटतात. हे प्रशांत महासागराच्या चारही बाजूंनी असलेल्या 'रिंग ऑफ फायर'च्या अगदी मध्यभागी येते, ज्याला ज्वालामुखी स्फोटांच्या दृष्टीने संवेदनशील मानले जाते. म्हणूनच जगातील 75-80% ज्वालामुखी याच भागात आहेत. जगातील 90% पर्यंतचे भूकंपही याच भागात येतात.

या बातमीचे प्रायोजक आहे.